「对呀，平常人不就存钱买辆好看的车。」

2

「人很简单，就钱！」

「加个功能和耗油率也不复杂嘛！」

「说到钱，其实可以有一个延伸：车价和耗油量当然直接牵涉到钱包，但耐用实际也是一个重要因素。」

「不就省钱，跟环保有啥关系？」

「关系可大！不少车种几年就完全报废，大概五年就一件大垃圾，十年两大件。我那台车用了十五年，b别人至少减少了两件大垃圾，排废量是一b三！再想想：生产一台车要耗废多少资源？扔的时候又要启用新的能量去处理。」

「不用大修吗？」

「看车种，我那台车出名省油和耐用。良好的驾驶习惯和按本子的维护保养。」

「老车不会废气超标吗？」

「有政府把关，检测合格才可以续车保险再上路。而且，引擎发动机很少有破损故障，不少地方都计划取消废气检测。」按：温哥华在二〇一五年取消废气检测。

「所以好好保养车子也是环保的一部分？」

2

「真环保就不应该开车！应该坐公车、骑单车、或者乾脆走路。」

「你真书生之见！讲倒容易，我上班的地方就没有公车，离最近的市镇也有十公里，不开车成吗？」

「十里走单骑也不难吧？」

「极度书生！风和日丽休闲十公里当然写意，寒冬大雪怎麽办？」

「对呀，不是人人有份闲工优差。我跟机器打交道，又要T力又要脑力！T力疲累或者JiNg神不集中都会很危险。骑单车上班还是b较适合那些办公室一族，像某位市长可以在开会办公时候公然打瞌睡的话，他当然可以骑单车上班。我如果打瞌睡，手可能就不见了，就是身T平安也可能被老板踢走了。」

「量力而为吧。」

....

「我部车车龄两三年，要换部省油车？不然真的很耗油！」

「换车是一种选择，不换车也可以优化自己的用车习惯嘛。」

「愿闻其详。」

2

「老生常谈：无必要则不要开车、好好保养车子。但有一点很少人提及和注意，就是开车习惯，这个我就不讲，因为会牵涉到开车安全。有一点可以说但没几个人注意，就是车速影响耗油十分明显。当然，安全第一、守法第二，但要知道，一般时速九十公里左右最省油，每增减十公里都会多耗用一成的汽油。」

「没听过！有甚麽证明？」

「其实很悲哀，讲的人不停讲，到处讲，但真的没几人注意？电视讲、收音机讲、报章讲！网上更是成千上万，很多政府网站都有提及，自己去查证吧，郎使我可以写份论文也不见得可以取信於你。」

「也不用查证，用常识就够。所有新车都有标示市区和高速公路的耗油量，一看就是高速公路b较省油，再细看那个车速就是基於时速九十公里左右，我那台是基於时速八十八公里。试想如果时速百二b较省油就会标示这个数字，既然标示时速八十八公里的数据，常理下这就是最省油的时速。」

「既然是b低耗，那当然是在测试数据中寻找最x1引的数据。」

「能有几个人去看一看那本手册？」

「所以趋势是不印手册，甚麽都放在互联网上让你自己去寻去看。商家省了钱却能摆出环保的嘴脸。」

「有很多东西早就不该印！最浪费是电话簿，又厚又大，又不会有人用，根本年年都由全新直接过渡为垃圾，不明白为甚麽没有人去环保一下？」按：二〇一三年仍存在，以後就仿佛不见了。

「许多免费杂志和报纸也一样，根本没人看一眼就成为绝对簇新的垃圾。」

「会放入环保箱吧？」

2

「放入环保箱也是误导文字，其实是回收再造，是没办法中的办法，有点骗选民的味道。」

「我第一次听这一个论点，系你先知先觉还是纯吹水？」

「你後知後觉。」

「不知不觉！」

「其实大部分回收再造的碳足迹说不上明智，甚至有些笨，只是没几个人留心。」

「不好？哪政府为甚麽大力推广？」

「因为可以造就假的政蹟。」

「不明白。」

「回收再造。政府最大声的政绩是减少了三分之一的垃圾量，其实又是口技，实际上是减少运去垃圾堆填区的量，这才是回收废弃物的原意，日後才引伸出环保这个高尚的口号。原意是因为很难找地方放垃圾，才想出回收再造这个出路。」

「但事实上减少了垃圾量！」

2

「但事实上是不是环保？」`

「减少了垃圾量还不环保？」

「由碳足迹上看，可不见得一定是环保！」

「甚麽是碳足迹？」

「现在的能源大都是石化燃料，也就是碳基燃料，使用的时候就会释放出一氧化碳、二氧化碳。一个用品由生产到使用，以至成为垃圾或回收要处理，这一切都要用到能源，所有的步骤都会排碳，这些步骤就形成足迹、排碳的足迹。」

「我有一个想法：回径场上一个圈是四百公尺，生产新产品是头一百尺，使用产品是次一百尺，回收整个过程是第三个一百尺，再造前的处理是第四个一百尺，这样跑一圈就留下了一个碳足迹！」

「这一个b喻很可怕，回收再造的碳足迹b例太大了吧？」

「这个b喻虽然粗枝大叶，但大致上合理。很难有一个确切的数字，每个轮廻都不一样。」